2月20日，也就是早在一个月前，我国国产大飞机C919在新加坡航展上进行首次飞行表演，这也是C919第一次在国外亮相。
C919在这次飞行表演中，展现出许多卓越的安全性能，以及紧急情况下的飞控处理能力。从全方位的表现来看，C919状态绝佳，在基础盘旋，转弯，紧急上升和下降等方面稳定性和可操控性一流，显然C919已经全方位具备较高的国际水准。
通过报道了解到，新加坡航站结束后，沙特民航代表团对我国国产C919给予了高度肯定，并且当场与我国签订了大单。随后沙特代表团还特意访问C919上海总部进行了参观。
沙特方表示，中沙本就在两国贸易往来中合作密切，这次也希望在航空领域开展合作交流。
C919目前不仅得沙特青睐，还在东南亚各国有不小的关注，毕竟C919从各方面来说性价比都不错，也给这些国家航空领域增添了一个新的最优选择。
不过，一直关注C919的人都知道，自这架我国国产飞机的诞生以来，西方国家渲染污蔑中国制造不可靠等舆论，导致C919在西方国家遭受造谣的后果，很难获得认可。
看到这里，也许会有人感到疑惑，我们的飞机质量和安全系数都那么好，为什么非要得到西方的认可？
早在2017年来自《航空杂志》的主编王亚男曾经说过，美欧等西方国家，是民用运输飞机最为先进的国家，技术标准当时由他们而定。
这也就是说，根据美欧等国家的标准来看，我们的制造的飞机要想打入欧洲市场，还必须要拿到欧洲的认证。
但是近些年来，以美国为首的西方国家多次在政策上想卡我国脖子，在这种情况下C919在欧洲认证成功就更难。
美欧等国不希望我国在各个方面发展的越来越好，因而威胁到他们的霸权地位，或者说美欧其实是不敢，害怕C919超过他们的波音和空客。
3月13日，据路透社报道，欧洲航空安全局局长吕克.蒂特加特表示，欧洲监管机构认证中国C919客机这一过程“并不容易”。
但其实早在5年前，我国就曾向欧洲监管部门提交过申请，去年11月，我国又再一次提交了相关申请，并表示希望在2026年完成这项目标。
距离第一次申请已经过去五年了，欧洲方面一拖再拖，中欧合作一直被这项认证所阻挠。
据相关人士分析，目前空客和波音频频发生事故，国际社会已经对波音飞机的质量感到担忧。如果此时将新型飞机引进来，那么波音飞机的垄断市场将会被新型飞机打破，这样一来，波音地位或许在国际社会中更低。
而且据英媒报道，或许欧洲监管机构将在下一个五年后才会通过c919认证，说白了，就是想一拖再拖。
不过，尽管欧洲一拖再拖，不过我国国产C919的潜在市场是非常巨大的，除了上文讲到的沙特在我国下了大订单外，C919在东南亚已经有了开拓市场的基础。
除此之外，大多数非洲国家，例如埃塞俄比亚以及尼日利亚的航空公司也对C919有很大兴趣。
打铁还需自身硬，欧洲国家如果对自己国家的飞机有信心，就不应该阻挠新型飞机进入欧洲，公平竞争才是硬道理，垄断市场等于切断了自己发展的道路，得不偿失。
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参考资料
国际首秀成功！C919上演“空中芭蕾”，新加坡航展开幕当天，一笔大订单打消国产大飞机所有质疑—海峡新干线
欧洲航空安全局：如有必要，将“停止对波音的安全认证”—观察者网
“全球商用飞机市场之争正在出现新的转折。”—德国焦点
欧洲航空安全监管机构高级官员蒂特加特——路透社3月16日
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